ИнжинирингИспытательная инфраструктура «Центромаш»
Измеренные данные о вашей конструкции — до запуска в серию. Дорожные, ресурсные, стендовые и климатические испытания на полигоне 50 га, по ТНПА или вашей методике
Работаем с производителями транспортных средств и компонентов, а также с инженерными организациями
Проверка характеристик и тензометрирование конструкции в дорожных и климатических условиях региона эксплуатации
Ресурсные и исследовательские испытания на действующем полигоне без капитальных вложений
Испытания батарей, HV-систем, энергопотребления и запаса хода электромобилей и электробусов
Инфраструктура полигона и лабораторий для испытаний вашими силами и вашим оборудованием
Сертификационные испытания подтверждают соответствие требованиям. Инженерные дают измеренные данные, по которым заказчик сам принимает конструкторские и производственные решения
Чтобы получить разрешительный документ
Нужна сертификация? Перейдите на сайт «Центромаш» для вашего рынка
Чтобы получить данные о конструкции
Расскажите о задаче — специалист предложит состав испытаний
Получить консультацию специалистаИспытания проводятся на испытательной инфраструктуре «Центромаш» в пределах области аккредитации лаборатории
Специализированные дорожные участки, стенды на прочность кузова и кабины, климатическая и шумозаглушённая камеры, участок ЭМС и другие испытательные мощности
Одна программа, один договор, единый формат протоколов — без координации нескольких подрядчиков
Не нашли нужный вид? Опишите задачу — специалист проверит, входит ли она в область аккредитации лаборатории, и предложит программу
Описать задачуУстанавливайте собственные измерительные комплексы, телеметрию и датчики и работайте по своей методике
Состав и последовательность испытаний фиксируем в программе на старте. Стоимость рассчитываем после согласования программы
Объективные данные о модели в дорожных и климатических условиях региона, в объёме требований ТР ТС и Правил ООН
Оценка долговечности узлов и нагруженности элементов конструкции до начала или в ходе серийного производства
Испытания по вашей методике на инфраструктуре полигона и лабораторий — с вашим измерительным оборудованием
Важно: «Центромаш» не выполняет разработку и изменение конструкции. Мы предоставляем результаты измерений и указываем на несоответствие конкретным параметрам нормативных документов, конструкторские решения принимает заказчик
Последовательность этапов и сроки фиксируются в программе испытаний на старте
Вы описываете объект, задачу и какие данные нужны. При необходимости — свою методику
На выходе: понятная постановка задачи
Специалисты определяют состав и последовательность испытаний исходя из задачи и требований ТНПА
На выходе: согласованная программа и сроки
Стоимость, сроки, договор или рамочное соглашение для регулярных работ
На выходе: договор или рамочное соглашение
Приёмка образца, установка измерительного оборудования, испытания на полигоне и в лаборатории
На выходе: измеренные данные по программе
Обработка данных измерений и сопоставление с требованиями нормативных документов
На выходе: протоколы испытаний и отчёт о фактах
Ориентировочный перечень. Точный состав уточнит специалист после первого контакта. Можно начать с короткого описания задачи
Рассчитаем программу испытаний за 5 шагов
Заявка отправлена
Специалист свяжется с вами, уточнит задачу и предложит состав испытаний
Задача заказчика, состав программы и полученный результат.
Опишите объект и какие данные нужны — специалист предложит состав испытаний
Обсудить программу испытанийЭкспертные статьи специалистов «Центромаш» об испытаниях транспортных средств
Что стоит за термином на практике, чем проектный инжиниринг отличается от технологического и на каком этапе создания модели нужны испытания на полигоне
Какие бывают испытания ТС, что учесть перед стартом ресурсной программы и какие данные фиксирует протокол ресурсных испытаний
Напишите вопрос об испытаниях — специалисты «Центромаш» подготовят материал
Предложить темуИнжиниринг - слово, которое часто встречается в материалах промышленных компаний. Но что стоит за этим термином на практике? В статье разберём, что такое инжиниринг простыми словами, какие у него виды и этапы, и какую роль играют инженерные испытания при выводе транспортного средства на рынок.
Инжиниринг это применение научных и инженерных знаний для решения практических задач: от идеи и расчётов до готового изделия, которое можно испытать и подтвердить соответствие требованиям. Проще говоря, это набор конкретных инженерных работ: анализ, расчёты, оформление протоколов испытаний и отчёта о фактах и последующие испытания.
Важно не путать инжиниринг с серийным производством. Завод выпускает продукцию по готовой документации. Инжиниринг - это то, что происходит до и вокруг производства: проектирование, испытания, получение объективных данных о поведении конструкции.
Единой классификации не существует, но на практике удобно рассматривать инжиниринг виды по тому, на каком этапе жизни изделия он подключается.
Самый ранний этап: разработка концепции, расчёты, выбор технических решений, экспертиза проектов. Результат — техническое задание и комплект конструкторской документации.
Отвечает на вопрос «как изготовить изделие»: разработка технологических процессов, подбор оборудования и оснастки, отладка производственных линий.
Формат, при котором на одной площадке проводится полный объём программы испытаний: дорожные, стендовые, климатические, краш-испытания и инженерные измерения. Заказчик получает объективные данные о поведении конструкции и оформленные протоколы испытаний.
| Вид инжиниринга | Что включает | Типичный результат |
|---|---|---|
| Проектный | Расчёты, концепция, документация | Техническое задание, комплект КД |
| Технологический | Техпроцессы, оснастка, отладка | Готовая производственная линия |
| Комплексные испытания | Полная программа испытаний на одной площадке | Протоколы и отчёт о фактах |
При проведении инженерных испытаний логика работы обычно включает следующие шаги. Последовательность этапов и сроки фиксируются в программе испытаний на старте.
Заказчик описывает объект, задачу и какие данные нужны. При необходимости предоставляет свою методику.
На выходе: понятная постановка задачи.
Специалисты определяют состав и последовательность испытаний исходя из задачи заказчика и требований нормативных документов.
На выходе: согласованная программа и сроки.
Определяются стоимость, сроки, заключается договор или рамочное соглашение.
На выходе: договор или рамочное соглашение.
Приёмка образца, установка измерительного оборудования, проведение испытаний на полигоне и в лабораториях.
На выходе: измеренные данные по программе.
Обработка данных измерений, сопоставление с требованиями нормативных документов, оформление результатов.
На выходе: протоколы испытаний и отчёт о фактах.
Инжиниринг в машиностроении и особенно в автомобилестроении - необходимый этап. Любое транспортное средство перед выходом на рынок должно подтвердить соответствие техническому регламенту.
Проектирование и испытание транспортного средства включает расчёт нагрузок, прочности и безопасности. После этого конструкция проходит проверку: дорожные испытания на полигоне, стендовые и климатические испытания, краш-тесты, тензометрические измерения. Без объективных данных испытаний невозможно подтвердить, что расчёты выдерживают реальные условия эксплуатации.
По результатам испытаний заказчик получает данные о поведении конструкции, напряжениях, деформациях и соответствии нормативным требованиям. Конструкторские решения на основе этих данных принимает сам производитель или привлекаемая им инженерная организация.
Для производителя транспортных средств важно иметь возможность провести всю программу испытаний в одном месте - без распределения работ между разными подрядчиками. Это упрощает координацию и обеспечивает единый формат результатов.
Конечная цель - вывод транспортного средства на рынок ЕАЭС. Для этого необходимы объективные данные и протоколы, которые можно использовать при дальнейшем подтверждении соответствия. Испытания и оценка соответствия остаются отдельными услугами.
Инжиниринговые услуги может оказывать как собственное подразделение производителя, так и внешняя организация, располагающая необходимой инфраструктурой. Для многих OEM, особенно выходящих на новый рынок, внешняя испытательная инфраструктура выгоднее: не требуется создавать собственный полигон, лаборатории и содержать штат испытателей.
Центромаш проводит полный объём программы инженерных испытаний транспортных средств и компонентов на собственном полигоне и в лабораториях. Заказчик может работать в двух форматах:
Такой подход позволяет провести испытания на одной площадке и получить объективные данные о поведении конструкции, протоколы испытаний и отчёт о фактах.
Инжиниринг и сертификация ТС связаны, но остаются разными процессами. Аккредитованный орган проверяет соответствие транспортного средства требованиям технического регламента (например, ТР ТС 018). Испытания и оценка соответствия — самостоятельные процедуры: результаты инженерных испытаний не предопределяют решение органа по сертификации.
Испытания проводятся в объёме, определённом программой. Оценка соответствия оформляется по отдельной заявке.
Проектирование - часть процесса, отвечающая за конструкторскую документацию и расчёты. Инжиниринг в широком смысле включает также испытания и получение объективных данных о конструкции.
Формирование программы, подготовка транспортного средства, дорожные, стендовые и лабораторные испытания, обработка результатов и оформление протоколов и отчёта о фактах.
Да, особенно если нет собственной испытательной инфраструктуры: полигона, климатической камеры, стендов для краш-тестов и тензометрии.
Срок зависит от состава и объёма программы испытаний, а также от сложности объекта. Последовательность этапов и сроки фиксируются при согласовании программы на старте работ.
В машиностроении речь идёт о физическом изделии и проверке его поведения в реальных условиях: прочность, безопасность, долговечность.
Центромаш проводит полный объём программы инженерных испытаний транспортных средств и компонентов на собственном полигоне и в лабораториях. Заказчик получает объективные данные о поведении конструкции, протоколы испытаний и отчёт о фактах.
Подробнее о составе услуги на странице инженерных испытаний — форматы работы.
Опишите задачу — специалист предложит состав испытаний
Обсудить программуКогда новая модель транспортного средства проходит программу испытаний, важно не только получить протоколы, но и корректно интерпретировать результаты. Для технического директора или главного инженера OEM-компании инженерное сопровождение испытаний - это способ получить объективные данные о поведении конструкции и сократить потери на стыках между лабораторией и конструкторским бюро.
Инженерное сопровождение испытаний - это модель работы, при которой испытания транспортного средства ведутся как единый процесс: от постановки задачи и подготовки образца до обработки данных измерений и оформления отчёта о фактах. В основе лежит идея, что результат испытаний ценен не сам по себе, а в понятной для заказчика интерпретации.
При таком подходе сопровождение испытаний ТС закрывает три задачи одновременно:
Классическая схема выглядит так: клиент привозит образец, испытательная лаборатория проводит замеры, выдаёт протокол и на этом её роль заканчивается. Дальше инженерная команда OEM самостоятельно разбирается, что означают цифры в отчёте и какие отклонения зафиксированы.
Это рабочая, но затратная по времени модель: между получением протокола и принятием решений проходят недели. Иногда требуется повторный цикл проверок, потому что первая интерпретация данных не учла всех нагрузок, которые фиксировал стенд.
При модели полного объёма программы испытаний на одной площадке разрыва между измерениями и понятным результатом не возникает: специалисты, проводившие замеры, участвуют в обработке данных и готовят отчёт о фактах. Конструкторские решения на основе этих данных принимает заказчик.
Объём и состав работ зависит от стадии разработки модели и от требований нормативных документов, поэтому испытания транспортного средства делятся на несколько видов.
Такие испытания проводятся, когда конструкция ещё не зафиксирована окончательно. Их задача - получить данные о поведении узлов: проверить работу подвески на неровном покрытии, оценить управляемость и устойчивость на скоростных участках, зафиксировать реакцию конструкции на ударные нагрузки.
Ресурсные испытания показывают, как узел или агрегат ведёт себя при длительной эксплуатации: накапливается ли усталостное разрушение, появляется ли коррозия, как со временем меняется ресурс компонента. Поскольку реальный срок службы техники может измеряться годами, ускоренные ресурсные испытания позволяют смоделировать эквивалентную наработку за счёт интенсивных нагрузочных циклов на специализированных дорожных участках и стендах.
Проведение ресурсных испытаний обычно включает пробеговые испытания по дорогам с разным покрытием - от грунтово-гравийных участков до булыжной мостовой, а также тормозные испытания и измерение вибрации на ключевых узлах.
Отдельный блок - натурные тесты на прочность и безопасность. Инфраструктура для фронтального и бокового удара, проверок прочности кабины и удерживающих систем описана на странице испытательного полигона.
Перед началом проведения ресурсных испытаний важно закрыть несколько организационных моментов, иначе результаты могут оказаться нерепрезентативными.
| Что учесть | Зачем это важно |
|---|---|
| Подготовка ТС к испытаниям | Образец должен соответствовать серийной конфигурации, иначе результат не переносится на будущую серию |
| Программа испытаний | Должна учитывать реальные условия эксплуатации: тип дорог, климат, режимы нагрузки |
| Метрологическое обеспечение | Тензометрическое и измерительное оборудование должно быть откалибровано под конкретные узлы |
| Климатические условия | Часть отклонений проявляется только при экстремальных температурах - это отдельные климатические испытания |
| Фиксация промежуточных данных | Позволяет остановить цикл при обнаружении критического отклонения, не доводя до разрушения образца |
Отдельный момент - серийная готовность образца: если тестируется не финальная версия узла, результаты нужно трактовать с поправкой на возможные будущие изменения.
Протокол испытаний фиксирует факты: где именно зафиксировано отклонение, при какой наработке и какие нагрузки предшествовали. Сам по себе протокол ресурсных испытаний не содержит конструкторских решений - это данные для анализа на стороне заказчика.
На этом этапе важно:
Формат полного объёма программы испытаний предполагает, что работа не заканчивается на выдаче одного протокола. Специалисты сопровождают процесс от формирования программы испытаний до оформления отчёта о фактах.
Разница на практике выглядит так:
Обычная схема:
Полный объём программы на одной площадке:
Конструкторские решения на основе полученных данных принимает заказчик.
Любые испытания, результаты которых впоследствии могут быть использованы при подтверждении соответствия, должны выполняться с учётом требований ТР ТС 018/2011 и применимых Правил ООН - от требований к тормозным системам до норм по уровню шума и электробезопасности для электротранспорта.
Учитывать это необходимо уже на этапе формирования программы, а не постфактум: если методика измерений не соответствует регламенту, результаты придётся получать заново.
Обычные испытания заканчиваются протоколом. Инженерное сопровождение испытаний включает формирование программы, проведение испытаний и обработку результатов с оформлением отчёта о фактах. Конструкторские решения принимает заказчик.
Срок зависит от состава и объёма программы испытаний, а также от сложности объекта. Последовательность этапов и сроки фиксируются при согласовании программы на старте работ. В большинстве случаев программа занимает от нескольких недель до нескольких месяцев.
Да, формат гибкий - можно заказать как отдельный вид испытаний, так и полный объём программы на одной площадке.
Испытания - это получение объективных данных о конструкции. Подтверждение соответствия (включая получение ОТТС) - отдельная процедура, которая оформляется по отдельной заявке.
Ключевой критерий - соответствие серийной конфигурации. Если подготовка ТС к испытаниям проведена на промежуточной версии узла, результат нельзя однозначно перенести на будущую серию.
Центромаш проводит полный объём программы инженерных испытаний транспортных средств и компонентов на собственном полигоне и в лабораториях - от формирования программы до оформления протоколов и отчёта о фактах. Заказчик получает объективные данные о поведении конструкции.
Подробнее о составе услуги на странице инженерных испытаний — форматы работы.
Нужна ресурсная программа? Рассчитаем состав и сроки
Обсудить программуВыберите вопрос — ответ появится справа
«Центромаш» выявляет и оценивает риски для беспристрастности, которые возникают при совмещении инженерных услуг, испытаний и сертификации, и принимает меры по их устранению или минимизации. Оценка соответствия проводится по требованиям и процедурам органа по сертификации — без влияния коммерческих интересов и результатов инженерных услуг
Нет. Инженерные услуги не включают разработку или изменение конструкции продукции. Мы предоставляем результаты измерений и указываем, каким конкретным параметрам нормативных документов конструкция не соответствует. Конструкторские решения принимает заказчик
Инженерные испытания дают объективные данные о характеристиках и поведении конструкции и сами по себе не являются оценкой соответствия. Их состав формируется под вашу задачу, а проводить их можно по вашей методике и на любом этапе — от прототипа до серии. Испытания в рамках аккредитованной деятельности проводятся в пределах области аккредитации лаборатории
Нет. Инженерные испытания не гарантируют положительного результата оценки соответствия или выдачи разрешительного документа. Оценка соответствия — самостоятельная процедура: она проводится по отдельной заявке, по требованиям и процедурам органа по сертификации
С описания задачи. Формирование программы испытаний исходя из вашей задачи и требований нормативных документов — первый этап работы
Формат «Испытательная сессия» даёт доступ к тем видам испытаний, которых нет на вашей площадке, — без затрат на создание и содержание собственной инфраструктуры и с оплатой по факту программы
Да. На испытательных дорогах полигона можно разместить собственные измерительные комплексы, телеметрические системы и датчики и работать по своей методике при техническом сопровождении наших специалистов
Требования по конфиденциальности установлены для аккредитованной испытательной лаборатории нормативно и дополнительно регулируются договором
Программа формируется под вашу задачу, стоимость рассчитываем после её согласования. Последовательность этапов и сроки фиксируются на старте
Расскажите о модели и задаче. Специалист уточнит объект и нужные данные и предложит состав испытаний, менеджер рассчитает стоимость и сроки
Оставьте контакты и коротко опишите задачу — специалист свяжется с вами